• Se impulsa la creación de un Área de Conservación Regional Bosques del Araza para proteger más de 56 mil hectáreas de bosque amazónico en Camanti, donde habitan más de mil especies. Las actuales ACR son: Choquequirao, Ausangate, Chuyapi Urusayhua, Q’eros-Kosñipata y Tres Cañones.

Imagina despertar en medio de un bosque amazónico: escuchar el crujido de las hojas, el alboroto de los árboles, el aleteo de las aves y las gotas cayendo, aunque no llueva. La mañana se llena de chirridos de insectos y del canto de aves, como el gallito de las rocas.
Esa escena se repite día tras día en los bosques del Araza, en Camanti, provincia de Quispicanchi. Este territorio concentra una de las mayores riquezas biológicas del sur andino-amazónico. Allí viven árboles centenarios, flores silvestres y helechos, además de aves, mamíferos y reptiles, como osos de anteojos, jaguares y otras especies endémicas. En cifras, en este territorio conviven más de 60 especies de mamíferos, 135 de aves, 41 de peces, 32 de anfibios, 11 de reptiles, 117 tipos de insectos y 4 de arácnidos. Y no solo eso: también hay 635 especies de árboles y plantas nativas.
Cada tramo del Araza conserva especies que no sobrevivirían fuera de este corredor natural. El río Araza atraviesa ese territorio como una columna vertebral. Sus aguas abastecen a las comunidades del distrito de Camanti y a otras poblaciones aguas abajo. Sirven para el consumo humano, la agricultura y la pesca. Como toda cuenca hídrica, este río constituye una fuente de vida. Es conocido como una “fábrica de agua”, porque captura humedad para el valle y mantiene condiciones favorables para la producción de cacao y copoazú.
Para proteger este lugar, el Gobierno Regional del Cusco, con el acompañamiento de Conservación Amazónica (ACCA), impulsa la creación del Área de Conservación Regional (ACR) Bosques del Araza. De aprobarse, Cusco sumaría seis áreas de conservación. Actualmente cuenta con las ACR Choquequirao, Ausangate, Chuyapi Urusayhua, Q’eros-Kosñipata y Tres Cañones.
De acuerdo con la consejera regional por Quispicanchi, Luz Marina Casafranca, es clave proteger la zona frente a invasiones territoriales de pobladores de Puno, un conflicto latente que puede acelerar la destrucción del bosque. A ello se suman la tala y la minería ilegal, actividades que podrían abrir trochas, contaminar el río, ahuyentar la fauna y expulsar a poblaciones, como ya ha ocurrido en la región vecina de Madre de Dios.
Cuidar el Araza es una necesidad y demanda una decisión política y social. Son más de 56 mil hectáreas de bosques montanos y pajonales altoandinos. El Servicio Nacional de Áreas Naturales Protegidas por el Estado (SERNANP) aprobó la segunda etapa del proceso y habilitó la fase tres para crear el ACR: actualizar el expediente técnico y socializar la propuesta de zonificación.
Como en todo proceso, hay voces que se oponen a la creación de un área de conservación. Para desacreditarla, afirman que impedirá el acceso a tierras para la agricultura o afectará la economía local, que se entregarán las tierras a terceros, que se restringirá el ingreso al río o que se prohibirá la pesca. Nada de eso es cierto. Un ACR no faculta a ninguna institución ni autoridad a expropiar tierras ni concesionarlas. Su objetivo es gestionar el territorio mediante un comité de gestión conformado por autoridades locales, instituciones y organizaciones sociales, de base y comunales.

Los mineros informales e ilegales y el gobierno del presidente interino José Jerí Oré empezaron a presionar al Congreso sobre la aprobación del dictamen que buscar ampliar la vigencia del Registro Integral de Formalización Minera (Reinfo) hasta diciembre de 2027.
Los mineros se declararon en huelga hasta que el dictamen de la Comisión de Energía y Minas sea aprobado tal como está, con una prórroga por dos años y la reincorporación al registro de los 50 000 mineros excluidos en julio pasado, mientras que Jerí Oré consideró que “razonable” una ampliación de solo un año, no reincorporar a los 50 000 excluidos y diferenciar bien a mineros artesanales de informales e ilegales.
Los mineros bloquearon las carreteras en varias regiones del país. En Cusco, según el dirigente Walter Molina, mañana y pasado mañana bloquearán el corredor minero del sur en la zona de Choccoyo del distrito de Colquemarca, en Chumbivilcas. “Nuestro pedido es que amplíen la formalización”, dijo.
Mientras tanto, Jerí Oré se manifestó en contra de una prórroga por dos años, hasta diciembre
de 2027. “Dos años no; un año, porque si ponemos seis meses le vamos a dejar una cierta
situación complicada al próximo gobierno”, dijo Jerí Oré el fin de semana.
Además, el presidente del Consejo de Ministros (PCM), Ernesto Álvarez, señaló que el Ejecutivo observará la extensión de la vigencia del Reinfo si la norma se aprueba tal como está, sin diferenciar a los mineros informales y artesanales de los ilegales.
“El Congreso tiene los instrumentos adecuados para separar la paja del trigo. Si ellos no lo
hacen, nosotros primero vamos a observar la ley; pero, si no hay la decisión del Congreso de
hacer algo bien hecho, entonces van a superar la insistencia y nosotros llevaremos el tema al
Tribunal Constitucional”, dijo Álvarez.
Cambio de posición
La postura de Jerí Oré muestra un cambio. Como congresista apoyó en dos ocasiones la
ampliación del Reinfo, en un debate que giraba en torno a la presión social y política de los
mineros ilegales e informales, que tienen contactos en el Legislativo y pueden influir en
determinados parlamentarios. Sin embargo, desde el Ejecutivo ya no mira el problema solo
como una negociación con un grupo, sino como un problema nacional. Formalizar ya no se
trata de dar un plazo más, sino de asumir que el fracaso del Reinfo ha permitido el desborde
de la minería ilegal.
Parece que el entorno de Jerí también ha visto el deterioro de la imagen del Congreso, las
encuestas que muestran el rechazo ciudadano al avance de la minería ilegal y la necesidad de
que el Gobierno marque distancia de las economías ilegales. Por eso, aunque Jerí evitó cerrar
completamente la puerta a un acuerdo, dijo que el Ejecutivo no está satisfecho con una
ampliación hasta 2027. Entonces, si el Congreso aprueba la quinta ampliación tal como está
planteada, el Gobierno de Jerí observará la ley.

Un bus interprovincial protagonizó un grave accidente, tras caer a un abismo en la madrugada, de ayer, miércoles 12 de noviembre, en la región Arequipa. El saldo 37 fallecidos.
El vehículo perteneciente a la empresa Llamosas, movilizaba 40 pasajeros, se despistó en el
kilómetro 780 de la carretera Panamericana Sur, en el distrito de Ocoña, provincia de Camaná.
El grave accidente se produjo luego que el bus interprovincial de la empresa Llamosas, de
placa VCG-962, chocara frontalmente contra una camioneta, de placa VCN-735.
El titular de la Gerencia Regional de Salud de Arequipa, Walther Oporto Pérez, al respecto
refirió que entre 36 a 37 personas perdieron la vida en el trágico accidente vial. Más tarde la
policía confirmó que en el mismo lugar, fallecieron 36 personas, mientras uno pereció, cuando
era trasladado al centro de salud más cercano.
Ante la magnitud del accidente se dispuso una alerta en los hospitales de la red de salud de
Camaná – Caravelí para atender oportunamente a los heridos. Asimismo, Un equipo
especializado de la División Medicina Legal III de Arequipa viajó hacia el distrito de Ocoña,
provincia de Camaná, para colaborar en las labores de identificación y certificación de las
víctimas mortales.
CONDUCTOR DETENIDO
El Ministerio Público dispuso la detención del conductor de la camioneta Henry Apaclla
Ñaupari (35) quién habría ocasionado accidente que quejó 37 muertos en Ocoña. Su dosaje
etílico arrojó 0.11 g/l de alcohol en la sangre. Permanece hospitalizado y detenido en el
hospital de Camaná.
HERMANITAS SOBREVIVEN DE MILAGRO
Entre los cuadros que causaron mayor dolor, se tiene el de una bebé de 8 meses y su
hermanito de 4 años, quienes fueron rescatados con vida del accidente. De acuerdo con la
Gerencia Regional de Salud de Arequipa, ambos menores reciben atención médica en el
Hospital de Camaná por policontusiones. Según informó Latina Noticias, los niños viajaban con su madre, quien no figura en la lista de heridos.
EMPRESAS CON SOAT VIGENTE
El bus de la empresa Llamosas, de placa VCG-962, siniestrado en Arequipa, cuenta con Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) vigente a la fecha, emitido por la empresa La Positiva, mientras la camioneta, de matrícula VCN-735, tiene SOAT vigente emitido por la empresa Rímac Seguros, informó la Asociación Peruana de Empresas de Seguros (APESEG).