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Perú Rail no se hace cargo de menor atropellada por tren en Cusco

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El drama de una familia que estuvo a punto de perder a su hija continúa pues la empresa Perú Rail no se hace cargo de las secuelas que dejó el atropello de un tren contra la menor, ocurrido el 22 de agosto del 2024.

El padre de la niña Javier Octavio Apaza Quispe relató que su pequeña sobrevivió de milagro al impacto, pero el golpe le dejó daños que impiden el crecimiento normal de la niña.

“Lo reventó el cerebro, el cráneo se rompió hasta el seso se salió de mi hija. Por milagro de Dios mi hija se ha recuperado, pero no sabíamos qué iba a ocurrir después. Mi hijita ha quedado sorda del oído izquierdo. También es epiléptica. Tenemos que darle tratamiento por 3 años para que no se complique”, detalló el señor Javier Apaza.

Asimismo, dijo que desde el primer momento que dieron el alta, Perú Rail les indicó que iban a venir periódicamente a visitarlos y ver cómo va el desarrollo de su hija, pero nunca aparecieron. Agregó que no recibe la atención a su demanda de parte de instituciones, que más bien le han indicado que el caso podría devenir en su contra. Además, que se está dilatando, incluso dijo que ya le han cambiado a “tres fiscales”.

«La fiscalía ha pedido un informe policial el año pasado en octubre y recién este mes de mayo le responden, pero muy mal. Un informe catastrófico. En otras palabras, hacen entender que mi hija a atropellado al tren. Díganme ¿una niña de 8 años puede medir los peligros? Yo creo que no es dable. Ella no ha medido el peligro”, manifestó.

Asimismo, indicó que el día de accidente ella retornaba a casa de su colegio junto a sus compañeros, y que no escuchó la bocina del tren. El señor afirmó que él trabaja a dos cuadras de donde ocurrió el accidente y tampoco escuchó el “pitazo” y habría testigos que corroborarían su versión.

DAÑOS A LA MENOR

«Mi hija ya sabía leer y escribir, ahora no puede leer no entiende las letras eso se transforma en llanto. Ella va al colegio y tiene asistencia de las profesoras. Hasta el colegio no nos ha querido recibir porque retrasa a sus compañeros. Nosotros apoyamos y hacemos doble trabajo. La profesora nos envía lo avanzado”, expresó el progenitor.

CONDUCTOR CON ANTECEDENTES

El señor declaró que tiene dos denuncias policiales que demostrarían que el conductor que ocasionó este accidente tenía antecedentes por hechos similares en Sicuani y en Puno. Por lo que cuestionó Perú Rail por ser una empresa grande que tenga este tipo de personal; y a la policía por demorarse casi un año en emitir un informe sobre el accidente, en el cual no habría consideración a la víctima.

“Indica que la vía de tren es netamente para el tren y que cualquier persona o animal que ingrese porque si ingresa, muere, le pisa. No pasa nada. Eso indica el informe policial. Ese informe está totalmente manipulado”, cuestionó.

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Cusco

FDTC lamenta silencio de la DDC frente a obras de comuna provincial

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Indica que no se respetan parámetros nacionales e internacionales

La Federación de Trabajadores del Cusco, lamentó que la Dirección Desconcentrada de Cultura, se haya mantenido en silencio tras las intervenciones, “caprichosas” y sin mayor socialización que realiza la Municipalidad provincial a nivel de la Paccha de San Blas, la plazoleta de Santa Catalina y la Alameda Pachacútec.
Así se dio a conocer, en un pronunciamiento suscrito por el secretario general, Juan Castillo Olmedo, en calidad de vecino del centro histórico de San Blas.
La FDTC recordó a la DDC, “que toda intervención en el Centro Histórico por ser patrimonio de la Humanidad tiene parámetros y reglamentos nacionales, internacionales y municipales que deben cumplirse y que ahora no existen para los casos que se denuncian, permitiendo, sin embargo, a toda luz, la presencia de retroexcavadoras de alto tonelaje que han roto la loza de la Paccha de San Blas, lo cual demuestra una clara contradicción en su labor de fiscalización”.
Cae señalar que en el punto 3 del pronunciamiento, se indica además que “ninguno de esos expedientes, para realizar dichas intervenciones, fueron mostradas, socializadas con el pueblo del Cusco.
La FDTC, además deja entrever que la idea, en el fondo, es destruir el legado del alcalde Daniel Estrada Pérez , con el fin de cambiar conceptos culturales que marcan la identidad de un pueblo que ha resistido en el tiempo, por lo que exigen a la municipalidad respeto a la monumentalidad y el contexto urbano arqueológico que lo representa frente a otras ciudades y que la hace única, en el mundo.
Finalmente, la FDTC, demandó al colegio de arquitectos, de arqueólogos, historia que tienen sus sedes, en este barrio, así como a las universidades emitir un pronunciamiento técnico profesional, al respecto.

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Cusco

Canon y regalías mineras y gasíferas representan casi el 80 % del presupuesto en Cusco

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Esta región recibe millones por este concepto, pero esa riqueza no ha ayudado a cerrar brechas básicas. En muchas provincias todavía hay pobreza, servicios precarios y una gestión pública sin eficiencia y manchada por la corrupción.

El presupuesto de muchos gobiernos regionales y municipalidades provinciales y distritales no se explica sin el canon y las regalías mineras y gasíferas. En algunos casos, estos recursos representan alrededor del 70 % del total disponible para ejecutar obras. Es decir, siete de cada diez soles que financian obras, servicios y el funcionamiento del Estado subnacional provienen directamente de la actividad extractiva minera y gasífera.
La región Cusco recibió, solo en 2024, unos 3,000 millones de soles por canon y regalías gasíferas y mineras, vinculadas al proyecto Camisea, en la provincia de La Convención, así como a las actividades mineras en Chumbivilcas y Espinar. En La Convención, de donde se extrae el gas, ese flujo ha llegado a superar los 1,000 millones de soles anuales. En términos presupuestales, estas transferencias explican más de los dos tercios del gasto regional y una proporción aún mayor en los municipios distritales de esa provincia.
El año pasado, La Convención absorbió más de la mitad del canon y las regalías gasíferas de toda la región, con más de mil millones de soles, mientras que Chumbivilcas y Espinar encabezaron las transferencias por renta minera, al concentrar más del 50 % de todo el canon minero regional. Por su parte, el Gobierno Regional del Cusco recibió más de 718 millones de soles por canon minero y gasífero.
Ese dinero que, en teoría, debería traducirse en obras, servicios y cierre de brechas; pero eso no sucede. En estas localidades, los niveles de pobreza, anemia y desnutrición superan el promedio nacional, mientras que los servicios básicos siguen siendo insuficientes. Según el último estudio del Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI), dieciocho de cada cien cusqueños se encuentran en condición de pobreza monetaria.
Es cierto que el canon sirve para financiar infraestructura y también para garantizar el funcionamiento cotidiano del Estado en las regiones, pero esta dependencia también tiene costos. Las regiones altamente vinculadas al canon son más vulnerables a la volatilidad de los precios internacionales de los minerales y a las decisiones de inversión de las grandes empresas extractivas. Cuando los ingresos caen, los presupuestos disminuyen.
A ello se suma un problema más difícil de enfrentar: la limitada capacidad de gestión y la baja calidad del gasto. Estos recursos no siempre se destinan a cerrar brechas sociales ni a atender las necesidades de la población. Así, regiones y municipios con presupuestos millonarios tienen dificultades para impulsar obras de calidad.
Al respecto, Fernando Santoyo, presidente de la Cámara de Comercio del Cusco, señaló, en un evento organizado por REDES, que regiones como Cusco enfrentan una crisis en la eficiencia del gasto público. Esto se traduce en obras paralizadas, proyectos de escaso impacto y carencias en servicios básicos de infraestructura, salud y saneamiento.
Santoyo planteó la necesidad de establecer una planificación articulada entre el gobierno regional, las municipalidades y el sector privado para priorizar la inversión del canon y convertirla en mejores servicios públicos.
A ello se deben sumar medidas urgentes para fortalecer los controles institucionales y prevenir actos de corrupción. Y es que más de una docena de anteriores y actuales alcaldes de La Convención son investigados: algunos presos y otros fugados, por presuntos actos de corrupción. La semana pasada, el alcalde de La Convención, Alex Curi León, pasó a la clandestinidad para huir de una orden de detención dictada por un caso de presunto cobro de coimas para favorecer con contratos.
Asimismo, dos exgobernadores regionales (Hugo Gonzales y Jorge Acurio) han sido condenados por corrupción, y otras exautoridades están siendo investigadas por esos mismos delitos.

Redacción La Última

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Prorrogan estado de emergencia por 60 días más en distritos de Cusco, Ayacucho y Junín

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De acuerdo a DS. 063 de la PCM

A través del Decreto Supremo Nro. 063 de la Presidencia del Consejo de Ministros, se prorrogó, por 60 días más, el Estado de Emergencia declarado en diversos distritos de las regiones de Cusco, Ayacucho y Junin a partir del 7 de mayo del presente año , con el fin de hacer frente a la comisión de delitos como tráfico ilícito de droga y diversas situaciones de violencia en estas zonas.
En el caso del Cusco, esta disposición alcanza a distritos de Kimbiri, Villa Kintiarina, Villa Virgen, Echarate, Megantoni, Kumpirushiato, Cielo Punco y Manitea de la provincia de La Convención. En Ayacucho, el estado de emergencia se amplía en los distritos de Anco, Ayna, Santa Rosa, Samugari, Anchihuay, Río Magdalena y Unión Progreso de la provincia de La Mar, así como en los distritos de Pangoa y Río Tambo de la provincia de Satipo del departamento de Junín.
Según esta norma, la Policía Nacional del Perú mantendrá el control del orden interno, con acciones de apoyo de las Fuerzas Armadas y determinará las zonas de intervención sobre la base de inteligencia, indicadores, estadísticas, mapas del delito, entre otros instrumentos.
Se excluye del ámbito de aplicación del presente Decreto Supremo Nro. 063 de la PCM a los centros poblados Puerto Ocopa y Quiteni del distrito de Río Tambo de la provincia de Satipo del departamento de Junín y al centro poblado de Kiteni del distrito de Echarate de la provincia de La Convención del departamento de Cusco; así como las Franjas Territoriales denominadas “Eje Energético del Gas de Camisea”, la cual abarca una distancia de ocho (8) kilómetros a cada lado del Sistema de Transporte de Gas Natural y Líquidos de Gas Natural, desde el Centro Poblado Nuevo Mundo en el distrito de Megantoni de la provincia de La Convención del departamento de Cusco, hasta el distrito de Anco de la provincia de La Mar del departamento de Ayacucho; y, “Corredor Operacional Fluvial – Terrestre del Ene”, que abarca un espacio territorial hacia ambas márgenes del Río Ene.

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