Aeropuerto de Chinchero sufre otro retraso y ahora podría terminar recién en 2028

• La Contraloría alertó que el contratista pretende ampliar sin sustento el plazo de culminación por otros dos años. El proyecto arrastra más de diez años de retrasos, paralizaciones y conflictos que han impedido concluirla.

El Aeropuerto Internacional de Chinchero vuelve a tropezar. Más de diez años después de iniciada la obra, el megaproyecto más importante del Cusco enfrenta otra alerta. Contraloría reveló retrasos, ampliaciones sin sustento, déficit presupuestal y deudas con comunidades campesinas. Por eso, la promesa de convertir a Chinchero en la nueva puerta aérea del sur sigue atrapada por paralizaciones y cambios de contrato constantes.
Según la Contraloría, el consorcio encargado de las obras principales, Natividad Chinchero, pretende extender la fecha de culminación del aeropuerto de diciembre de 2026 a diciembre de 2028. Son 712 días más. Casi dos años adicionales.
El órgano de control detectó que el contratista modificó el cronograma de trabajos del terminal de pasajeros y del cerco perimétrico sin sustento técnico suficiente. Además, verificó un retraso de 27 % en ambas estructuras hasta marzo de este año.
La situación se agrava porque el contratista suspendió de manera unilateral trabajos clave en el terminal y en el cerco perimétrico. Solo mantiene labores en la estructura metálica del techo. De acuerdo con la Contraloría, esas paralizaciones no cuentan con autorización expresa del supervisor de obra.
El problema no termina allí. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) tampoco tiene asegurado el dinero necesario para continuar el proyecto en 2026. La Contraloría detectó un déficit presupuestal de más de 65 millones de soles. El MTC programó gastos por 477 millones, pero solo tiene asignados 412 millones de soles.
A eso se suma otro foco de tensión. Las deudas con las comunidades campesinas de Chinchero. El contratista mantiene pagos pendientes por casi 900 mil dólares a proveedores de Ayllopongo, Racchi Ayllu y Yanacona. La propia Oficina de Gestión de Proyectos advirtió que los retrasos en los pagos son recurrentes y podrían provocar conflictos sociales.
Una escena repetitiva
El aeropuerto de Chinchero arrastra más de una década de postergaciones. El proyecto fue presentado como una obra estratégica para descongestionar el saturado aeropuerto Alejandro Velasco Astete y potenciar el turismo. Sin embargo, desde el inicio chocó en contra del centralismo que no quiere que esta obra se haga realidad y con actos de corrupción.
En 2014, el Estado adjudicó la concesión al consorcio Kuntur Wasi durante el gobierno de Ollanta Humala. Tres años después, el contrato quedó en el centro de una fuerte polémica por cambios en el esquema de financiamiento que beneficiaban a la empresa concesionaria. La Contraloría observó la adenda y el caso terminó con investigaciones fiscales y denuncias políticas.
En 2018, el gobierno anuló definitivamente el contrato con Kuntur Wasi. El aeropuerto volvió a foja cero.
Después llegó el nuevo esquema de ejecución bajo la modalidad de Gobierno a Gobierno con Corea del Sur. El Estado prometió destrabar el proyecto y acelerar las obras. Pero los problemas continuaron. Hubo retrasos por liberación de terrenos, observaciones técnicas, pandemia, cambios de cronograma y nuevas adendas.
Hasta hoy, el contrato de Estado a Estado acumula siete modificaciones. El costo actualizado ya supera los 3 mil millones de soles. Mientras tanto, la fecha de inauguración sigue moviéndose.
En un inicio se habló de 2021. Luego de 2023. Después de 2025. Más tarde de 2026. Ahora aparece el riesgo de que el aeropuerto recién termine en diciembre de 2028. En Chinchero, las maquinarias siguen trabajando entre estructuras incompletas, cerros removidos y anuncios oficiales que vuelven a chocar con la realidad. El aeropuerto que prometía despegar rápido vuelve a quedarse detenido en la pista.

Redacción La Última